在印度孟加拉邦，一头大象在穿行铁路时不幸被一列高速列车撞倒身亡，成为印度历史上被撞死的第40个“遇难者”。报道称，这条铁路于1949年建成通车，穿越了印度大象聚集的五大森林，象群迁移或单独活动常常就得横穿铁路。由于有了之前的事故，印度快铁的车速已经限制到每小时50千米，但这次事故后，野生动物保护组织的负责人说，拟将把快铁车速再降至每小时25千米。
印度国家森林部长说，2001年该铁路提速更新时，就考虑到这可能成为野生动物的“灾难”。曾经在这里，有一头小象被撞为骨盆断裂，营救人员是冒着生命危险来进行抢救，因为象妈妈和其他大象都在附近死死地瞪着。而另一次在噶伦堡的“撞象”事故中，遇害大象的头部都被剁了下来。
在印度孟加拉邦，一头大象在穿行铁路时不幸被一列高速列车撞倒身亡，成为印度历史上被撞死的第40个“遇难者”。报道称，这条铁路于1949年建成通车，穿越了印度大象聚集的五大森林，象群迁移或单独活动常常就得横穿铁路。由于有了之前的事故，印度快铁的车速已经限制到每小时50千米，但这次事故后，野生动物保护组织的负责人说，拟将把快铁车速再降至每小时25千米。
印度国家森林部长说，2001年该铁路提速更新时，就考虑到这可能成为野生动物的“灾难”。曾经在这里，有一头小象被撞为骨盆断裂，营救人员是冒着生命危险来进行抢救，因为象妈妈和其他大象都在附近死死地瞪着。而另一次在噶伦堡的“撞象”事故中，遇害大象的头部都被剁了下来。
在印度孟加拉邦，一头大象在穿行铁路时不幸被一列高速列车撞倒身亡，成为印度历史上被撞死的第40个“遇难者”。报道称，这条铁路于1949年建成通车，穿越了印度大象聚集的五大森林，象群迁移或单独活动常常就得横穿铁路。由于有了之前的事故，印度快铁的车速已经限制到每小时50千米，但这次事故后，野生动物保护组织的负责人说，拟将把快铁车速再降至每小时25千米。
印度国家森林部长说，2001年该铁路提速更新时，就考虑到这可能成为野生动物的“灾难”。曾经在这里，有一头小象被撞为骨盆断裂，营救人员是冒着生命危险来进行抢救，因为象妈妈和其他大象都在附近死死地瞪着。而另一次在噶伦堡的“撞象”事故中，遇害大象的头部都被剁了下来。
在印度孟加拉邦，一头大象在穿行铁路时不幸被一列高速列车撞倒身亡，成为印度历史上被撞死的第40个“遇难者”。报道称，这条铁路于1949年建成通车，穿越了印度大象聚集的五大森林，象群迁移或单独活动常常就得横穿铁路。由于有了之前的事故，印度快铁的车速已经限制到每小时50千米，但这次事故后，野生动物保护组织的负责人说，拟将把快铁车速再降至每小时25千米。
印度国家森林部长说，2001年该铁路提速更新时，就考虑到这可能成为野生动物的“灾难”。曾经在这里，有一头小象被撞为骨盆断裂，营救人员是冒着生命危险来进行抢救，因为象妈妈和其他大象都在附近死死地瞪着。而另一次在噶伦堡的“撞象”事故中，遇害大象的头部都被剁了下来。
在印度孟加拉邦，一头大象在穿行铁路时不幸被一列高速列车撞倒身亡，成为印度历史上被撞死的第40个“遇难者”。报道称，这条铁路于1949年建成通车，穿越了印度大象聚集的五大森林，象群迁移或单独活动常常就得横穿铁路。由于有了之前的事故，印度快铁的车速已经限制到每小时50千米，但这次事故后，野生动物保护组织的负责人说，拟将把快铁车速再降至每小时25千米。
印度国家森林部长说，2001年该铁路提速更新时，就考虑到这可能成为野生动物的“灾难”。曾经在这里，有一头小象被撞为骨盆断裂，营救人员是冒着生命危险来进行抢救，因为象妈妈和其他大象都在附近死死地瞪着。而另一次在噶伦堡的“撞象”事故中，遇害大象的头部都被剁了下来。
在印度孟加拉邦，一头大象在穿行铁路时不幸被一列高速列车撞倒身亡，成为印度历史上被撞死的第40个“遇难者”。报道称，这条铁路于1949年建成通车，穿越了印度大象聚集的五大森林，象群迁移或单独活动常常就得横穿铁路。由于有了之前的事故，印度快铁的车速已经限制到每小时50千米，但这次事故后，野生动物保护组织的负责人说，拟将把快铁车速再降至每小时25千米。
印度国家森林部长说，2001年该铁路提速更新时，就考虑到这可能成为野生动物的“灾难”。曾经在这里，有一头小象被撞为骨盆断裂，营救人员是冒着生命危险来进行抢救，因为象妈妈和其他大象都在附近死死地瞪着。而另一次在噶伦堡的“撞象”事故中，遇害大象的头部都被剁了下来。
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