火星是人类在太阳系中有希望在不久的将来实现登陆、行走并以传统方式进行探索的唯一颗行星。火星也是唯一可能被地球化而成为类似于地球的行星。正是因为以上各种原因，人类已经向火星发射了30余艘不同的探测飞船。

      自2004年初以来一直在火星上运行的老式火星探测器仍在发挥作用，但强烈的沙尘暴正在使老化的机器人陷入困境。 目前正在酝酿的风暴规模绝对巨大，美国航天局估计它覆盖了高达700万平方英里，让好奇号火星车进行研究相当困难，从科学的角度来看，好奇号的力量来自与太阳能电池板连接的电池，而当天空不清晰时，这些太阳能电池板不能很好地工作。

       在6月10日星期日的更新中，美国国家航空航天局提供了一些令人欣慰的消息，称尽管风险日益增加，但好奇号在当天早些时候发送了简短的信息。美国宇航局喷气推进实验室解释说：“好奇号仍然有足够的电池电量与美国宇航局加利福尼亚州帕萨迪纳喷气推进实验室的地面控制器进行通信。“

     好奇号火星探测器是美国国家宇航局研制的一台探测火星任务的火星车，于2011年11月发射，2012年8月成功登陆火星表面。它是美国第七个火星着陆探测器，第四台火星车，也是世界上第一辆采用核动力驱动的火星车，其使命是探寻火星上的生命元素。

      但好奇号尚未摆脱困境。美国国家航空航天局把这个情况描述为“漫长的夜晚”，目前尚不清楚风暴何时会最终消退，但好奇号使用时间已经远远超过了其最初的使命，即90天，目前好奇号正在接近其运营的第15个整年。