美国国家航空航天局（NASA）3月21日发布陈述称，在火星测温受阻的”洞悉”号火星勘探器，作业已暂停近三周，毛病原因仍未查明。

 

图为“旅居者号”脱离“火星探路者号”进行探究时，美国国家航空航天局接收到的画面。

 

明显，勘探火星不是件简单的事。但是人类勘探火星的热心却从未平息。2019年全国两会期间，全国政协委员、我国探月工程总规划师吴伟仁泄漏，2020年我国将发射勘探器，完结对火星的盘绕、着陆和巡视勘探。我国火星勘探使命工程总规划师张荣桥曾标明，初次火星勘探使命一步完结“绕、落、巡”勘探，这在国际上史无前例，难度极大。

火星有什么法力招引人类前赴后继？面临艰巨的应战，咱们预备好了吗？

为人类寻觅第二家乡探路

从儿时了解的“马丁叔叔”，到近年热映的《火星救援》，火星寄托着人类许多太空愿望，被视为人类“太空家乡”的重要候选。美国SpaceX公司近年就提出了“火星移民”方案，并规划了一次能够运送100人的火星火箭“BFR”。

当然，要改造、建造并移居火星还为时尚早，但现阶段对火星进行勘探，也具有重要的科学含义。

我国科学院国家天文台研讨员郑永春以为，研讨火星能够给人类带来许多的启示。他标明，火星和地球是太阳系里的“兄弟姐妹”，研讨两者的异同，互为参阅，是极具价值的根底研讨。

火星上是否存在或从前存在过生命，这也是让科学家牵肠挂肚的谜题。研讨标明，远古时代火星上曾有湿暖气候和活动水；2018年，科学家在火星南极冰盖下发现了液态水存在的依据。这增强了人们寻觅火星生命的决心，也让人们看到了在火星上日子的期望。

此外，对火星本底磁场长时间演化的勘探，对研讨地球磁场的长时间演化具有重要学习含义；对火星地势、地貌特征与分区，外表物质组成与散布等展开研讨，则有助于了解火星的来源与演化。

我国首个火星勘探器搭载了13台科学载荷，将勘探火星的描摹、土壤、环境、大气，研讨火星上的水冰散布、物理场和内部结构。

全国空间勘探技能首席科学传达专家庞之浩标明，假如这次使命成功，我国将进一步施行火星外表采样回来使命，终究完结对火星从全球普查到部分详查、着陆就位剖析，再到样品实验室剖析的科学递进。庞之浩介绍，我国火星勘探方案整体科学方针包含研讨确认火星着陆和生命存在的条件与区域，火星土壤特性及其水冰、气体与物质组成，火星大气及气候特征，火星地质特征、演化与比较行星学等。

探月工程为探火使命奠定根底

要完结上述方针，首要得抵达火星，这一进程困难重重。

首要要打破的是悠远的间隔。火星距地球最近时也有大约5000万公里，而勘探器抵达火星需求飞翔几亿公里，对发射、轨迹、操控、通讯和电源等技能都有很高要求。记者了解到，我国将用目前国内推力最大的长征五号运载火箭发射火星勘探器，将其直接送入地火搬运轨迹。

因为间隔悠远，测控通讯也非易事。不过北京航天飞翔操控中心副主任李剑曾标明，我国已具有上亿公里深空测控的才干，彻底能支撑火星勘探。

与飞翔比较，勘探器在火星下降着陆的难度更大，曩昔许多勘探器都在这一阶段功败垂成。庞之浩说，进入火星大气时，勘探器能接收到的遥测信号非常弱小；当它运转到火星反面，在地球上无法精确获取其轨迹参数；通讯延时也会形成很大影响。因而火星着陆进程彻底需求勘探器自主完结，整个进程被称为“恐惧7分钟”。

我国航天科技集团公司八院院长代守仑介绍，火星大气密度仅为地球的百分之一，着陆器进入大气后，以每小时两万公里的速度“撞”向火星，需求经过气动外形、下降伞、反推发动机等多种办法逐级减速，才干安全着陆。

全国政协委员、我国航天科技集团十一院研讨员周伟江此前泄漏，我国火星勘探器已完结气动外形规划，以及气动力、气动热规划作业，正在进行实验验证。此外，我国于2016年初次完结了缩比火星下降伞高空开伞实验，验证了下降伞的充气功能，获取了下降伞气动力数据。

即便能成功下降，火星巡视器还要承受杂乱、恶劣环境的检测。2018年，美国机会号火星车遭受沙尘暴而停止作业，于本年2月被宣告“阵亡”。

应该说，在勘探火星方面，我国仍是“新生代”。不过，十多年来我国展开了五次探月活动，悉数取得成功，对深空勘探范畴的轨迹规划、勘探器自主导航操控、深空测控通讯等关键技能进行了验证，一起积累了丰厚的经历。

这次使命能否成功，咱们还需拭目而待。假如成功，它将成为我国继探月之后深空勘探使命的“敲门砖”。据国家航天局系统工程司副司长赵坚介绍，后续至2030年前后，我国还将施行小行星勘探、火星取样、木星系勘探及行星穿越等深空勘探使命。