浩瀚的大海深处埋藏着许多沉船、宝藏、历史文物和故事。改革开放40年来，随着救捞队伍的逐步壮大，救捞人走向深蓝，他们凭借精湛的技术和无畏的勇气，完成了一次次不可能完成的救捞行动。

让我们通过救捞老物件，挖掘历史足迹背后的珍贵宝藏，寻找救捞人挑战深海的精神力量。

打捞“阿波丸”轮船头。

走进中国救捞陈列馆，一个个摆放有序的老物件在静静地诉说着中国救捞厚重的历史。在一个不太引人注目的角落有一个展台，里面摆放着“阿波丸”轮的船钟，看上去只是一座普通的船钟，然而，其富有传奇色彩的经历，在中国救捞事业史册上，占有重要地位。

“要把中央派下来的任务完成好”

“阿波丸”轮是一艘万吨级日本籍客货船。当时光的指针重新拨至1945年4月1日深夜，由新加坡驶往日本的“阿波丸”轮满载9812吨货物，航行至福建省牛山岛以东海域，被美国巡航潜艇发出的鱼雷击中沉没。2009名乘客和船员除1人获救外，其余人员全部随船葬身海底，引起国际社会的巨大震惊。

经国务院、中央军委批准，1977年3月，由交通部、海军共同组织实施，开始正式独立自主打捞“阿波丸”轮。这一打捞工程被命名为“7713工程”。

牛山海域终年狂风肆虐，波涛汹涌，每年7至9月是台风登陆最多的季节，对打捞作业构成了很大的挑战，沉船海域浪大风急，打捞难度大，沉船浅的部位距离水面45米，最深处距离水面69米。整个船体陷进海底淤泥15米深，船内各舱灌满了泥沙。按照相关规定，潜水员空气潜水最深只能达到50米，这样艰巨的任务，在我国潜水史上还是第一次。

打捞首先需要确定沉船位置，需要潜水员下水探摸。“阿波丸”轮沉没海底32年，已经深陷在淤泥里，沉船被渔网缠绕，沉船区域充满了未知的凶险，当时身为队长的马玉林第一个下水。“之所以第一个下水就是因为会很危险。我的潜水级别是最高的，时间也最长。”原上海救捞局J301船潜水大队队长马玉林回忆说。

1977年5月4日，打捞正式开始，600多名潜水员参加了水下作业，由于当时潜水装备条件简陋，马玉林和队员们穿戴的一套潜水装备总重达130多公斤。穿着这么笨重的设备在海流中爬行，既要承受海水的压力，又要进入沉船探摸捞货，需要潜水员具备超强的体能和心理承受力，有时潜水员还要冒着付出生命代价的风险。

为了避免风险，马玉林和同事们一天只能下水一次，一次不能超过30分钟，最深只能潜到水下50米，因此潜水员被分成4个组，每组七八个潜水员轮番下水作业。

尽管条件艰苦，但是打捞队员们激情高涨，几个打捞小组争先恐后开展打捞竞赛。潜水员在船舱里找到了大量橡胶和锡锭，每块锡锭重37公斤，每桶橡胶重50公斤，一个潜水员潜水一次就要搬几百公斤的锡锭。原交通部上海救捞局潜水员顾明宏最多一次搬了39块锡锭。他说：“我搬完以后，就像喝了一斤半老白干一样，人都糊涂了。唯一的意识就是想赶快上来。”

“大家憋着一口气，要把中央派下来的任务完成好，不要给国家丢脸。”马玉林说。

“打捞时间之长规模之大，世界罕见”

传说中，“阿波丸”轮上装有白金10吨、黄金40吨、锡锭17吨、橡胶17吨、珍宝50箱等货物。马玉林回忆说，他当时想抱金娃娃上来。

从1977年至1980年，打捞工程进行了3年多，600名潜水员共进行空气潜水作业136004人次、6138小时。下潜次数、深度及水下作业时间，在我国潜水史上还从未有过。

他们打捞起大量死难者、遗物和货物。据统计，共打捞“阿波丸”沉船死难者的遗骨370具和私人遗物218项、计1683件，这些遗骨、遗物分三批移交给了日本，彰显了国际人道主义精神。此次打捞还捞出5418吨货物，其中仅锡锭一项就达2872吨。1979年打捞上来的物资拍卖了5000万美元，这笔钱用来购买了起重量为2500吨的海上自航浮吊船“大力号”。

1980年一只船钟被打捞出水，上面清晰地刻着三个字“阿波丸”，证明了在水下沉睡32年之久的沉船正是“阿波丸”轮。1980年7月6日，打捞领导小组决定，把“阿波丸”轮驾驶舱局部起吊出水，沉没海底35年的“阿波丸”轮船头破水而出。马玉林说，他们拼命地找，也没找到黄金，只发现了一枚很小的黄金戒指。

历时近4年的打捞“阿波丸”轮工程，虽然没有打捞到传说中的贵重物品，但收获还是很大。

这是当时我国打捞历史上最大的打捞工程，打捞时间之长、规模之大，在世界打捞史上都是非常罕见的。通过此次打捞，还锻炼、培养了一支深水打捞队伍，提高了潜水员的作业技能，为我国打捞事业积累了宝贵财富。比如，作业人员大胆革新，采取了多船同时作业，创造了大揭盖、抓斗捞货等新方法；采取了深水分段解体沉船，首次使用2500吨大浮吊吊起船艏，突破了传统的作业方式，大大提高了工作效率等。

“阿波丸”轮船钟。