美国海军飞行工程师看到南极洲银色圆盘及传说中的外星人与人类合作基地入口

　　在机组人员中谈论的话题是在南极有存在着UFO基地，一些机组人员从在EBE极点工作的科学家们的谈话中听说过，这些科学家与那里空气取样营/大冰洞的科学家一起工作。

　　2015年元月30日，新墨西哥的阿尔伯克基-2015年元月2日，我接到一封来自一位美国海军中士飞行工程师的电邮，他让我只称他为“布莱恩”。他奇怪的经历发生在空中，那时他在南极洲执行救援任务。

　　冰上无人飞行区的巨大空洞（红色X），离南极点（粉色圆点，十字线上）5-10英里。

　　那是1983-1997年间发生的，他看到一些空中银色的圆盘突然出现在横贯南极的山脉中。他和队友也看到冰面上一个大型的洞口，离南极点有5-10英里远（图中粉色部分），那可是个无人飞行区。

　　但在紧急救伤的情况下，他们还是飞越了这个区域，看到简直无法想像的事：一个建在冰面下所谓的人类和外星科学研究基地的入口。之后在马利伯德地附近的一个营地中，消失了二周的几十位科学家出现了，布莱恩的机组人员得到命令把他们带回来。布莱恩说他们几乎无法说话，他们看起来受到了惊吓。

　　随后，布莱恩和他的机组人员在不同的时间接受到一些命令，不允许谈论这件事，并被严厉告知他们什么都没看见。但从没有签订官方的不准公开的声明。因此在退役后，他决定分享这一消息，因为他知道没有任何人类正在这颗行星上开展工作。

　　由美国海军飞行工程师确定的位置

　　UFO标题：南极洲的UFO

　　时间：2015年元月2日

　　你好，琳达，我是一名退役的美国海军LC130飞机工程师，从1997年退役后已经20多年了。我很久以来就想写信给你，谈论我去南极的经历，那是一些飞行工具，但我当时却不能公开。这是我在海军生涯中的一部分经历，我在空军中队“南极发展空军中队6或VXE-6”工作。

　　在1983年左右我就服务于它，直到1997年3月退役。作为飞机工程师，我有4000小时的飞行经历，在南极我看到了绝大多数人无法想像的事。那片土地看起来更象外星人的。对该区域的部署开始于每年的9月末，结束于2月底，直到1999年这个中队退役。这段期间是南极的夏季，24小时的白日，很多科学家在温暖的气候中从事研究。

　　在中队期间，我飞遍了南极洲的每个区域，包括南极点，我曾经300多次经过那里。麦克默多站离南极站有3.5小时的飞行距离，这是我们中队每年部署的驻扎地。在这二站之间有一座山脉叫泛南极山脉。

　　在严峻而晴朗的天气中，从麦克默多到南极点之间从高海拔地可以看到它，这时的飞行高度大约25000-35000英尺。在往来南极点的一些飞机上，我们的工作人员看到了空中的飞行装置突然从山脉顶部出现，当我们飞到此地，看到它每次几乎都从一个地点进出。从空中降落下去，简直是非同寻常，因为只有我们中队的飞机在这个大洲飞行，每架飞机也都按照正常的航行时刻表飞行。

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　　在南极站另一个很独特的是我们的飞机不能到五英里外的某个指定地区。因为那里有个空气取样营地。这对我们来说是说不通的，因为在二种情况下我们必须要飞跃这个区域。有一次澳大利亚戴维斯营地要执行紧急医疗运送。

　　就在南极洲的对面，我们不得不在南极点补给燃料，直航到戴维斯营，正在路经空气取样站。我们看到的惟一一个情况是在冰面上有一个非常巨大的洞口延伸到冰下，可以让我们LC130中的一款飞机飞进这里面。

　　完成这次救伤直升机任务后，华盛顿军情五处的一些人（我推测是情报机关）告诉我们不要把这个地点告诉他人。在其它时间，当我们靠近“空气取样营”航行时飞机电器失灵，我们立刻被警告离开此处，并返回麦克默多向中队指挥官报告。毋庸置疑，领航员（机长）挨批，机组人员被禁止到南极点完成供给任务，并持续了一个多月的时间。我们其它时间还多次看到这不同寻常的事。

　　一个偏远的营地（接近马利伯德），我们曾空降了科学家和仪器，现在和麦克默多已经二周没联系了，我们返回到营地看看科学家们是否还安全。那里没有任何人，连只飞鸟都没有。电台还在，我们试着呼叫麦克默多，还能用。

　　我们接到命令离开了营地，返回麦克默多。一周后，科学家又在那里出现，呼叫麦克默多过去接人。因为我们曾空投过他们，因此队员们知道那个位置，他们又飞去了，科学家们没有一个人和我们说话，他们看起来受到了惊吓。