据国外的一份最新报告称，现在美国宇航局正在探索返回月球的可能性，并计划将其作为前往火星的踏脚石，而这种方法每年能够为其节省大约1百亿美元的开支。

　　为了确定月球是否值得返回，美国宇航局要求宇航局前高级顾问Charles Miller及其咨询公司——NexGen Space LLC，计算出这项计划是否能够实现降低成本。

　　因此该公司召集美国宇航局前高管和工程师们组建了一个团队，来计算这项任务在成本和技术方面是否可行。他们的计算结果也在本周进行了公布。

　　这个团队发现，借助目前的商业合作伙伴，比如说SpaceX和波音公司，美国宇航局重返月球的成本能够降低大约90%，而此前的估计数目为1千亿美元。最终他们也设想出了一种月球基地设计。

　　美国宇航局计划将月球作为前往火星的中继站

　　返回月球也是有利可图的来自www.qiwen.tv。科学家们一直怀疑月球极地可能存在冰冻水，或许就在阳光永远都照射不到的陨石坑角落。这对于宇航员来说是非常有用的，因为水是火箭燃料的重要成分，但是将水送入太空却异常昂贵。

　　NexGen公司的这个团队称，如果人类在月球上采集到水，那么月球就能够成为未来飞船前往火星路途中的中继站。美国宇航局发射火箭所用的燃料越少，它们就能节省更多的成本。

　　美国计划重返月球

　　但是在美国宇航局将火星目标定位于月球之前还需要进行几项测量，其中最重要的一条就是月球上究竟储存了多少水。美国宇航局首位飞行指挥官Christopher Kraft称：“这是这项研究的困境之一，因为我们并不清楚究竟有多少水在月球上推荐www.qiwen.tv。如果储水量很少，那么这项研究就无法继续。”

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　　NexGen公司在一份总结中称：“如果月球被证实真的存在足够多的水，这样宇航员就能够将月球作为一个加油站，这样能够把送人类前往火星的项目成本每年降低1百亿美元。此外，如果我们在月球上建造一座永久性基地来开采水，这个项目大概能实现自给自足。”

　　Kraft称：“虽然这项研究存在缺陷，但是这个团队确实非常称职的完成了工作，而且从理论上为美国宇航局提供了经由月球取道火星的方式。我认为这项报告是非常好的，返回月球是能够实现的，这需要航空航天企业和美国宇航局之间的良好管理和领导力。”

　　其实在此之前，美国宇航局就已经着手月球的另一份开发计划了奇 闻 网。与此同时，其他国家也在争相想要在月球与他国“一争高下”。

　　欧美争相规划月球 美国宇航局拟将月球陨坑改造为“阳光绿洲”

　　据国外媒体报道，目前，美国宇航局计划将月球一处陨坑改造为机器人科学实验室！月球南极“沙克尔顿”陨坑将变成“一个被黑暗冰冷沙漠包围的温暖阳光绿洲”。这项外星环境地球化实验使用月球登陆车将陨坑环境改造得更接近于地球，并让机器人在陨坑中工作，分析陨坑中挖掘出来的物质。

　　被挑选作为“机器人实验室”的沙克尔顿陨坑与足球场面积相当，位于华盛顿州两倍面积大小的一个山谷中，陨坑四周被山峰环绕着。美国宇航局计划在陨坑中铺满太阳能变压器，这将对机器人提供动能，并对陨坑内部提供热量。

　　在黑暗中沙克尔顿陨坑的温度大约零下173摄氏度，但是通过许多太阳反光镜或者日光反射装置，可以照亮这个陨坑。美国宇航局喷气推进实验室艾德里安-斯托伊卡（Adrian Stoica）说：“阳光无法越过山峰照射到地平线低角度位置，但是在山峰上安装日光反射镜，能够反射阳光至陨坑，使其成为充满阳光的绿洲。这个陨坑将成为一个大型科学实验室，在地球之外制造液氢和液氧，作为太阳系内行星间旅行的太空燃料。”

　　NASA拟将月球南极一陨坑改造为“阳光绿洲”，并铺设太阳能变压器，为机器人提供动能

　　通过月球登陆车将反光镜安置在陨坑边缘，在必要的情况下可以展开，反射阳光进入陨坑。每个反光镜直径大约40米，反射的阳光转换成为动能，可以驱动一组好奇号火星车大小的月球车行进10公里，并避免它们被冻结。

　　月球南极“沙克尔顿”陨坑

　　斯托伊卡解释称，像这样的外星环境改造系统可以在极端环境中产生能量，使沙克尔顿陨坑类似于地球环境，可以派遣机器人或者人类进入这样的微环境。机器人执行任务具有很大的优势，它们不需要应对寒冷黑暗环境，覆盖毯子或者通过放射性同位素热电机（RTGs）可以加热。

　　据悉，这项太空计划得到美国宇航局二期资金的支持，拟提供50万美元作为两年研究经费。下一步将设计反光镜，它能够折叠成为边长1米的立方体，重量不超过100公斤，反光镜展开后能够覆盖3261米（10700英尺）直径的区域。