海运集装箱现在变得如此高大上，以至于在丹麦它们被放在玻璃箱里展出。我十岁时，父上干起了集装箱业，我和它们的关系就一直爱恨交加。那时的集装箱都是美国或加拿大制造，而且很昂贵，没人会想用它们来住人。不过时不时地，他会寄回来一张照片，里面在非洲某个集装箱走下卡车被装上了门窗使用。

我在大学里与它们有过一些乐趣，设计了用一个40尺集装箱展开而成的临时夏令营。因为集装箱永远不是空着给人用的，它的尺寸对住人来说很糟糕，地板浸透了杀虫剂，油漆设计成要经受十年的海浪，所以一切都很工业化。

这方面的教训也许是当涉及到住房时，技术或缺乏技术都不是根本问题。几年前在有些困惑地看过了所有关于集装箱方案的报道后，我问道集装箱建筑有意义吗？但现在，作为对于同样问题的回应，OpenScope Studio的建筑师Mark Hogan提出了他自己的问题清单。

他谈到了实际建造一个集装箱项目的一些经验之谈，并指出“对于现场建造不可行或不可取的地点，在工厂里修建好一个集装箱可以是个明智的选择。”但对于住房来说？在他的个人网站上，Mark提出了一些很好的观点。这里是一些最有趣的：

在这里我有必要说，航运集装箱的伟大天才并不是在于箱子，而是在其处理系统；船舶、起重机、卡车和火车都围绕着他们而设计。因此，如果你想在一次灾难后快速提供物资，没有比集装箱更好的形式了。然后，他讨论了宽度的基本问题，基本上就是太窄。而隔热又是一个巨大的问题，而且总算有一次，有人是懂结构的：

然后有一个我从没想过，但很重要的一点是：

最后Mark提到了回收问题。我以前考虑过这个问题，进行了计算来确定用两个集装箱作为房子结构是否是最好的利用：

一个集装箱所含的钢材比你实际建造一间建筑所需的多得多：这样它们才能堆叠九层高，在海上经受海浪，被扔上卡车和货车。用来搭房子实在是浪费了。正如Mark指出的，找个焊工来做仿造集装箱外观还会更快更便宜。

别误会我，我喜欢能移动、插入、充分利用巨大的基础设施的集装箱建筑。我同意Mark，它作为临时或紧急用途很了不起。但它能是良好的住房吗？我不这么认为。或许这么多年来，我还是没有开窍。