2012年8月7日奥运会举办期间，伦敦地铁承载了450万乘客，创下其单日载客新高。而纽约地铁每日的承载量都超过了这个数字。作为一座从不休眠的国际大都市，纽约的地铁也勤勤恳恳，从不休息，虽然2012年10月曾因飓风桑迪被迫第二次关闭(历史上第一次关闭是由于2011年飓风艾琳的侵袭)。纽约地铁在1980年代曾以“肮脏和危险”著称，这种情况现在已大大改进。地铁穿越了布朗克斯、布鲁克林、曼哈顿和皇后区，从华尔街的商人到唱着蓝调的街头艺人，再现了号称“大苹果”的纽约社会的形形色色。

#p#巴黎#e#巴黎

装饰性的“Metropolitain”地铁标识和绚丽的新艺术样式出入口是巴黎地铁的象征。巴黎地铁开通于1900世界博览会，14条线路贯通了这座被誉为“光明之都”的城市。作为欧洲第二繁忙的地铁，它也是最让人毛骨悚然的地铁。据说在很多被离奇废弃的站台和站点，游荡着一个神秘年轻女子的鬼魂，她叫Laetitia Toureaux，是个间谍。1937年在Porte Doree站的车厢里发现她被捅死的尸体。这起巴黎地铁首起谋杀案至今依然是无头公案。

#p#东京#e#东京

东京地铁险胜首尔，是世界最繁忙的地铁，每年承载32亿乘客，而新宿区则是全世界人流量最大的一站。其地铁系统由东京地铁公司和都营地铁公司两家公司组成。东京地铁有一些著名的小怪癖，比如，乘客们被带着白色手套的乘务员引导至车厢，在高峰时期被轻推入车厢，还有因一系列女性投诉而开设了女性专用车厢。秋叶原等一些站点，灯火辉煌，热闹非凡，云集了寿司店、拉面馆、电器专卖店、电子游乐场和购物商场。

#p#莫斯科#e#莫斯科

如果你预计在莫斯科地铁会领略到苏联时期的灰暗和沉闷，恐怕要大吃一惊。莫斯科地铁于1952年开始运营，是全欧最繁忙的地下运输系统，每年承载量约25亿人次。站台精美漂亮，以Komsomolskaya站最为突出，有很多戏院和宫殿特有的华丽建筑和装饰，奶黄色的天花板点缀着粉饰的螺旋状图案和闪亮的枝形吊灯。这座新巴洛克风格的艺术珍宝并非徒有虚表，它还承担了交通重任，是西伯利亚、圣彼得堡、塔林和赫尔辛基的路上铁路系统的中转站。

#p#北京#e#　北京

为了不被香港、台北运输系统高速发展的光辉掩盖，中国大陆在过去十年中也掀起了地铁热潮。南京、成都和深圳等城市新建了地铁系统，上海的地铁也继续发展，成为全世界最长的地铁。这一桂冠在2012年12月被北京以442千米的新记录夺去。北京的地铁始建于1969年，是中国最古老的地铁，其设施在2008年奥运会之前大幅度提升。最新建成的地铁配备井然有序的广告视屏和中英文的地铁广播，但2元的价格却非常便宜。

#p#布宜诺斯艾利斯#e#布宜诺斯艾利斯

拉丁美洲最古老的地铁将于2013年迎来100年诞辰。地铁被当地人称为Subte，曾因过分的拥挤、频繁的偷窃和鲁莽的罢工而饱受嘲弄，但它无疑是环游阿根廷首都的最佳方式。地铁本身也是一个旅游胜地，很多站点由庄严壮丽的瓷砖和壁画装饰，画有哥伦布时期前的部落、探戈舞者和独立英雄。这座城市现在正在淘汰自1913年起一直在使用的木制车厢，它们在当时由比利时人建造。

#p#墨西哥城#e#墨西哥城

建成于1969年，每年的承载量约15亿人次。这是拉丁美洲最热闹的地铁，也是一场感官盛宴。玛雅、阿兹特克和奥尔梅克文化的象形文字、人工制品以及壁画装点着各个站台，永不停歇的旋律回荡在车厢里。还有游荡在地铁里贩卖音乐碟片的小商小贩，欢快的旋律不绝于耳，从维瓦尔第到墨西哥的传奇流浪乐队鲁本·富恩特斯。价格也非常便宜，一次乘坐的票价不到人民币两元，无疑是全世界最为划算的票价，只有新德里地铁的乘客会表示反对(那儿的票价还不到人民币一元)。

#p#斯德哥尔摩#e#斯德哥尔摩

瑞士首都斯德哥尔摩分布于14个岛屿，但众多的船只、桥梁和斯堪的纳维亚半岛最智能的地铁系统Tunnelbana为这座城市的交通带来了便捷。斯德哥尔摩地铁号称全世界最长的艺术长廊。玻璃和铬合金装饰及绚丽的涂鸦装点着站台，每个站看上去都像是地下的岩洞，它们被切割成基岩形状，粗糙的墙壁凹凸不平，天花板上点缀着彩虹的色彩或精巧的设计，站台和通道还有引人注目的雕塑和临时展览。

#p#里约热内卢#e#里约热内卢

这座魅力城市的地铁毫无新奇之处。它运行于1979年，为了迎接2014年的世界杯和2016年的奥林匹克运动会，里约正在扩建地铁，但其规模依然比不上圣保罗。让这个地铁脱颖而出的是它的氛围。地下系统通常都紧张而拥挤，里约的地铁却洋溢着欢乐和热情。特别是当地铁从里约南部的Zona Sul急速通过，很多乘客，不论是游客还是当地居民，都穿着人字拖，裹着色彩绚丽的毛巾、比基尼或围裙。因为这趟地铁就停在著名的科帕卡巴纳海滩和依帕内玛海滩500米处。