丹昆特大桥
丹昆特大桥(丹阳至昆山特大桥)是目前世界上最长的桥梁。它是京沪高速铁路江苏段一座长达164.851千米的高架桥，东起苏州昆山市，西到镇江丹阳市。
丹昆特大桥位于京沪高速铁路南京南站至上海虹桥站之间。由于江苏南部处于长江三角洲冲积平原之中，地理特征为低洼软土广布，运河、湖泊水网密集。同时由于此地区经济发达，土地资源较为紧缺。因此使用高架桥可以减少沉降，并节约土地，并避免与横穿铁路的行人、车辆可能发生的相撞事故。这座桥的大致走向与长江平行，在它的南方5到10千米处(苏州段距离较远)。其中苏州市境内有一段长9千米的部分跨越阳澄湖。为避免对阳澄湖水质产生破坏，此处建桥采用采用泥浆外运的方法。
世界上最长的桥第一名：世界最长铁路桥丹昆特大桥 长度:164851米
此桥于2008年4月7日灌注第一根桩，2009年5月24日完成桥梁架设，2010年11月6日完成铺轨工作，并于2011年6月30日随京沪高铁投入使用。丹昆特大桥的建设雇佣了大约10000人，持续长达四年，并耗费了大约85亿美元(约合540亿元人民币)。截止2012年7月，丹昆特大桥仍然保持着世界最长桥梁的吉尼斯世界纪录。
世界上最长的桥第二名：世界最长的跨海大桥中国的青岛海湾大桥 长度:42.5公里
水上最长的桥梁：中国的青岛海湾大桥
青岛胶州湾大桥位于中国山东省青岛市，为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥，全长41.58千米，是世界上已建成的最长的跨海大桥，比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了5.58千米。工程总投资95.4亿元，连接青岛、黄岛、红岛“三极”，后期计划增建胶州联络线。
大桥主桥设双向8车道，连接线东起青岛东部城区海尔路，越过胶州湾，西至黄岛红石崖，主桥中部建设互通立交桥与红岛相连，青岛、黄岛和红岛由此实现“品”形连接。
海上钻孔灌注桩数量为5127根，居世界第一。大桥的红岛立交桥是中国首座海上互通立交桥。
意义
此前，青岛东西海岸被胶州湾天然隔断，轮渡常因大风和大雾停航;陆路需绕行高速公路，行车需1.5小时且经常拥堵。此大桥建成通车后，将使东西两岸路程缩短约30千米。胶州湾隧道则使两地互通只需10分钟左右。
历程
2000年12月，青岛胶州湾大桥工程可行性研究报告上报国家计委。2005年6月30日，大桥北桥位工程举行奠基仪式，但因为资金问题，主线工程直到2006年12月26日才正式开工。大桥于2007年5月动工，总投资147.92亿元，由山东高速集团投资、建设、经营、管理。建设大桥共动用了万余名工人，使用了45万吨钢铁和230万立方米的混凝土建造，2010年12月22日实现主线合龙贯通，2011年6月30日建成通车，同时中国最长的海底隧道——全长9.47千米的青岛胶州湾隧道也于当日建成通车。由此，青岛至黄岛陆路距离缩短近了30千米，车程缩短至10余分钟。
世界上最长的桥第三名：世界最长悬索桥：明石海峡大桥，日本神户 长度3991米
明石海峡大桥(日文：明石海峡大橋、あかしかいきょうおおはし，英文：Akashi Kaikyō Bridge)位于日本本州与四国之间，连接日本神户和淡路岛之间的跨海大桥，为两地重要的交通要道。它跨越明石海峡，上层为公路，下层供铁道使用。是目前世界上跨距最大的桥梁及悬索桥。
世界上最长的桥第三名：世界最长悬索桥：明石海峡大桥，日本神户 长度3991米
明石海峡大桥全长3911米，桥墩跨距1991米，宽35米，两边跨距各为960米，桥身呈淡蓝色。明石海峡大桥拥有世界第三高的桥塔，高达298.3米，仅次于法国密佑高架桥(342米)以及中国苏通长江公路大桥(306米)，比日本第二高大楼横滨地标大厦(295.8米)还高。在日本国内，仅有东京晴空塔(634米，2012年完工时的高度)、东京铁塔，(332.6米)以及日本最高大楼阿部野桥车站大楼(300米，2014年3月7日完工)能够超过其桥塔高度。
明石海峡大桥于公元1988年(平成10年)5月动工，历时10年，耗资5000多亿日圆，于1996年(平成8年)9月竣工，并在1998年(平成10年)4月5日正式通车，其间经历了1995年1月17日的阪神大地震的考验。阪神大地震的震中虽然距桥址仅4千米，但大桥安然无恙，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使大桥的长度增加了约1米(大桥原设计长度为3910米，主跨距1990米)。
桥面有六线道，设计时速100千米，可承受芮氏规模8.5强震和百年一遇的80米/秒强烈台风袭击。由于明石大桥的完工，加上原先建设于淡路岛以及四国之间的大鸣神大桥，四国与本州在陆地上终于连为一体。 明石大桥在完工后就向民众募集昵称，但选出的“珍珠桥”此名，包含管理者在内的JB本四高速(本州四国联络高速公路株式会社)以及民众都鲜少使用，只有当地观光协会在介绍时偶尔会使用，但平时都均简称为“明石大桥”，包括高速公路的指示亦也如此称呼(第二神明高速公路下行线等)。
明石海峡大桥建设前，原本从淡路岛至本州仅只有定期船通行，且须耗时40分钟左右。竣工之后，明石大桥提供了稳定快速的道路，现在仅需五分钟左右，便可从四国到达本州。
垂水IC -淡路IC间公斤的通行费一般车约为203.54日元，这是通常是高速公路的8倍的费率(现在的通行费，垂水-淡路之间的普通车单程费用2，300日元)。
设计速度为100千米/小时，但通常时的最高速度为80千米/小时，最低速度为50千米/小时。
构造
结构形式:三跨两铰加劲桁梁式悬索桥
开工: 1988年(昭和63年)4月
闭合: 1996年(平成8年)9月
供用: 1998年(平成10年)4月5日
中央跨: 1，991 m(世界最长)
全长: 3，911 m
地板:钢地板。中央分离带部分光栅地板
总工程费 :5，000 亿日圆
钢缆参数
大桥的生命的是主钢缆，每侧1根共计2个，每根都是290跟钢绞线(正六边形上扎了线)构成的。钢绞线由127根高强度镀锌钢制钢丝构成，一根钢缆共计使用36830根钢丝。这座桥，为了5.23毫米直径1mm拉伸强度2一带180公斤的线新开发的。一根钢缆直径112.2厘米，约6万吨的负荷支撑。为了保护钢缆不被风雨腐蚀生锈，内部淡化，干燥的空气经常通风。钢缆架设的第一步是让飞行绳(聚芳纶纤维制)的渡海，世界上第一次使用直升机造桥。主要构成电线电缆每一根支柱的时候总距离长达约30万千米(可以绕地球7周)。
历史
明石海峡大桥的构思在第二次世界大战之前便一直存在，但由于技术以及军事方面(大型军舰无法航行)的问题，一直没有付诸建造。
1945年(昭和20年)12月9日-播淡联络轮船“鹡鸰丸”沉没明石海峡中，死者304人。这以后，当地架桥运动高涨。
1955年(昭和30年)4月-国营铁路有本四淡路(A路线)开始调查的。
1955年(昭和30年)5月11日-濑户内海航行的宇高联络船“紫云丸”沉没，修学旅行中的儿童等168名死者。这次事故，本州四国联络桥建设的时机一口气提高了。
1959年(昭和34年)4月-建设省道路部分开始调查。
1969年(昭和44年)5月-新全国综合开发计划制定。
1970年(昭和45年)7月-本州四国联络桥公团成立。*
1973年(昭和48年)10月-工程实施计划被认可。
1985年(昭和60年)8月-国土庁长官，运输大臣，建设大臣，明石海峡大桥桥梁和道路单独的方针被达成协议。
1985年(昭和60年)12月-明石海峡大桥的事业化决定。
1986年(昭和61年)4月-开工典礼举行。
1988年(昭和63年)5月-当地开始施工。
1989年(平成元年)3月- 2P钢沉箱设置。
1989年(平成元年)6月- 3P沉箱设置。
1990年(平成2年)1月- 4A基础工开始。
1990年(平成2年)3月- 1A基础工开始。
1992年(平成4年)4月- 开始架设2P主塔。
1992年(平成4年)6月- 开始架设3P主塔。
1992年(平成4年)9月- 1A基础工完毕。
1992年(平成4年)12月- 4A基础工完毕。
1993年(平成5年)1月- 2P主塔架设完毕。
1993年(平成5年)4月- 3P主塔架设完毕。
1993年(平成5年)11月-飞行绳索渡海。
1994年(平成6年)6月-开始假设钢绞线。
1994年(平成6年)11月-钢绞线架设完毕。
1995年(平成7年)1月17日-兵库县南部地震(阪神?淡路大震灾)发生，全长伸长了约1米。
1995年(平成7年)6月-开始架设加强梁。
1996年(平成8年)9月-加强梁都被闭合。
1998年(平成10年)4月5日-开始使用。
2009年(平成21年)7月5日-通行车辆将突破1亿台。
世界上最长的桥第四名：世界最长湖桥：庞恰特雷恩湖堤道，美国路易斯安那州 全长：23.87英里(38.4公里)
世界上最长的桥第五名：世界最长湖桥：庞恰特雷恩湖堤道，美国路易斯安那州 全长：23.87英里(38.4公里)
由于中国青岛建设的一条全长25.84英里的高速隧道桥，这座湖堤道在吉尼斯世界纪录中降了级，但该桥的拥护者们认为青岛桥实际仅有16.1英里，于是吉尼斯不得不给这座桥冠上新的纪录——世界最长水上桥。不管如何，需要飞驰半个小时才能通过的桥，可想而知有多长。
庞恰特雷恩湖堤道(英语：Lake Pontchartrain Causeway)位于美国路易斯安那州庞恰特雷恩湖上，连接新奥尔良和曼德韦尔，全长38.4公里，被认为是世界上最长的桥而收录在吉尼斯世界纪录大全中。
庞恰特雷恩湖堤道由两座平行桥梁组成，其中1号桥1956年建成通车，2号桥1969年建成通车，2号桥比1号桥约长16米，为38,442米。大桥原来双向收取通行费1.5美元，1999年5月为缓和交通堵塞，改为单向收取3美元通行费。
2005年8月，在遭到卡特里娜飓风袭击后，大桥虽也受损，但损害几乎全在较老的1号桥，且大桥的基础仍然是完好的。由于飓风摧毁了10号州际公路，庞恰特雷恩湖堤道成为救援队伍进入新奥尔良的主要通道。
世界上最长的桥第五名：香港的青马大桥是全球最长的公路铁路两用悬索桥 长1,377米
1999年，青马大桥荣获由美国建筑界选出的“二十世纪十大建筑成就奖”得主之一，与英法海峡隧道及旧金山金门大桥等其他九项世界级工程共同享有这项殊荣。
青马大桥(英语：Tsing Ma Bridge)是全球最长的行车铁路双用悬索吊桥，以及全球第9长的悬索吊桥。大桥主跨长1,377米，连引道全长为2,160米。大桥属于香港8号干线青屿干线的一部分，跨越马湾海峡，将青衣和马湾连接起来。青马大桥为香港道路重要的一部分，因为它联同汲水门大桥，共同担当着连接大屿山、赤鱲角香港国际机场与市区的唯一行车通道。车速限制每小时80公里。青马大桥属青马管制区范围，管制区人员获授权执行《青马管制区条例》。
1999年，青马大桥荣获由美国建筑界选出的“二十世纪十大建筑成就奖”得主之一，与英法海峡隧道及旧金山金门大桥等其他九项世界级工程共同享有这项殊荣。
世界上最长的桥第六名：世界最长悬桥：穿越悬桥，马来西亚吉隆坡 全长：1509英尺(459米)
世界上最长的桥第六名：世界最长悬桥：穿越悬桥，马来西亚吉隆坡 全长：1509英尺(459米)
位于马来西亚丛林深处的悬桥，带给旅客无与伦比的视觉体验和惊险刺激，只需1.5美元(人民币9元)，游客们就可以踏上这座高出地面160英尺(49米)悠悠荡荡的悬索桥，像猿猴一样穿梭于百年老树之间，欣赏当地的动植物景观。世界上最长的桥第七名：世界最长浮桥：长青点浮桥。美国西雅图，全长：7580英尺(5358米)
世界上最长的桥第七名：世界最长浮桥：长青点浮桥。美国西雅图，全长：7580英尺(5358米)
长青点浮桥于20世纪60年代竣工，沿着西雅图到华盛顿520号高速公路一直朝东面开，就会经过华盛顿湖上这座有33个足球场那么大的浮桥。之所以如此设计，是由于受不稳定的河床和自然起伏的公路影响。如今这里逐渐被一条更大更长的浮桥所取代，那座桥上甚至可以容纳下轻轨轨道。
世界上最长的桥第八名：世界最长冰桥：波弗特海路桥，美国阿拉斯加
全长：68英里(109公里)
世界上最长的桥第八名：世界最长冰桥：波弗特海路桥，美国阿拉斯加
时间、毅力和严寒是建造一座冰桥所需的全部。受电视剧《冰路前行》影响，这种低温冰路进入了大家的视野，然而这座横跨波弗特海连接阿拉斯加北部油田的冰路是全冰建造，真是既危险又独特。
世界上最长的桥第九名：世界最长廊桥，重庆云阳龙缸景区廊桥，26.68公尺
世界上最长的桥第九名：世界最长廊桥，重庆云阳龙缸景区廊桥，26.68公尺
廊桥悬挑支出长度26.68公尺，其中悬挑部分为21.34公尺，离地高度718公尺，採用无钢架支撑，游客从廊桥上可以720度的视野全景俯瞰龙缸、石笋河、盖下坝水库等景观。此外，廊桥比美国科罗拉多大峡谷21.34公尺长的悬挑廊桥还长5公尺多，从而成为世界最长悬挑玻璃廊桥。世界上最长的桥第十名：世界最长玻璃桥 湖南张家界大峡谷玻璃桥 桥面长375米
世界上最长的桥第九名：世界最长玻璃桥 湖南张家界大峡谷玻璃桥 桥面长375米
该桥位于张家界大峡谷风景区栗树垭和吴王坡区域内，为一座景观桥梁，兼具景区行人通行、游览、蹦极、溜索、T台等功能。主跨430米，一跨过峡谷，桥面长375米，宽6米，桥面距谷底相对高度约300米。这座全透明玻璃桥长度、高度位居世界第一。【详细情况】
除以上介绍的世界上最长的桥之外，还有许多有趣的桥，比如：
世界最长屋桥：德国爱尔福特的克雷默桥，主跨：259英尺(79米)，克雷默桥(德语：Kr?merbrücke)的两侧建有多座木质建筑，且实际有人居住，颇为独特。克雷默桥始建于1117年，最初是一座木质桥梁，在历史上曾多次遭遇火灾，但也得到了重建。最终于1325年建成一座石桥，桥上原有62座砖木小屋，时至今日桥上大多是工匠和古董店，共32间。这座桥启发了无数人，西班牙萨拉戈萨的水之桥就是受此影响建造的。
德国爱尔福特的克雷默桥
还有就是世界跨度最长的天然拱桥，黎平天生桥，位于贵州黎平县城北15公里，距公路800米处的亮江上。全长256米。
世界跨度最长的天然拱桥-黎平天生桥
对桥梁之最有兴趣的还可以看看世界十大造价最昂贵的大桥，其中包括，切萨皮克湾大桥，兰州 – 建造费用7.783亿美元 ，旧金山 – 奥克兰海湾大桥，东更换跨度 – 建造费用64亿美元等介绍。