世界上有很多著名的海底隧道，比如英伦海底隧道、日本青函隧道、英吉利海峡隧道，这些隧道大大缩减了地域之间的隔阂，促进两地的交流和经济的飞速发展；有的甚至促进两个国家之间的交流，英吉利海峡就是一条英国通往法国的铁路隧道，位于英国多佛港与法国加来港之间，原本需要船舶来往两国，如今英伦海底隧道的开辟，大大缩减了来往两地之间的时间。

海底隧道的修建需要巨额的花销，对项目技术要求也非常的高，所以纵观全世界范围内，一般只有发达国家或者是经济发达地区才有实力去搞这样的工程。海底隧道的建设一直以来都是人类工程难题，即使建设下来再维护运营成本方面也是非常的高昂，所以，综合来看没有几个国家原意花巨资去做这样的蠢事。正如目前的英伦海峡虽然已经建设了很多年，但是至今在后期维护方面，成本依然很高昂，甚至难以为继。

要论海底隧道，上海长江隧道才是真的牛逼，虽然不是最长的，但是施工难度却是建筑史上最难的。原本是要交给外国去承包的项目，后来对方放弃了，转而由本国技术人员去处理，结果却成功了。该施工采用“南隧北桥”方案，包括上海长江大桥和长江隧道工程两部分，连接上海市区和崇明岛，该工程的成功大大促进了长三角经济带的跨越发展。该壮举不仅得到德国同行的憾服，而且美日同行急切地表露出要引进该项技术的意愿。