北京时间19日中午，伊隆·马斯克乘坐特斯拉汽车，以最高时速177迈的速度，穿越洛杉矶4.3公里的地下隧道，来到位于南加州城市霍桑的 The Boring Company 产品发布现场。
马斯克从副驾驶位走出，在现场的一片惊叫声中跟观众挥手击掌，宣告他们在洛杉矶开凿的第一条地下公共隧道公测成功。
马斯克站在圆形的隧道出口开始了发布会，他坦言这样的速度“有点可怕”，但马上振奋地说道：
“终于，终于，终于有东西解决了他妈的交通问题。”
马斯克解决城市交通的方式，是在地下挖出可通汽车的隧道。他称，隧道中的特斯拉汽车配有可开合齿轮，可以让汽车变身有轨列车。而且，这项技术可用于任何自动驾驶的电动车，不仅仅是特斯拉。
他表示，这种交通方式在超过150英里（241公里）/小时的速度下依然能保持安全，“到了这个速度，感觉就跟在城市中瞬移差不多。”
这时，距离马斯克曾经在推特上抱怨“要被糟糕的交通状况搞疯了”，并紧接着宣布“我要造个隧道挖掘机并且马上开挖”，时间过去了还不到两年。
而两年前，这个项目开启时，很多人以为他在开玩笑。
“ Boring，就是我们所要做的事情 ”
2016年12月17日，马斯克连发三条推特：
“要被糟糕的交通状况搞疯了。我要造个隧道挖掘机并且马上开挖……”
“公司名字就叫 The Boring Company。 ”（【boring】一词既是“无聊”，还有“钻孔”的意思。）
“Boring，就是我们所要做的事情。”
就在人们困惑于这到底是一个“无聊”的玩笑还是一个真的“挖洞”公司时，
2017年3月，马斯克宣布：“挖掘机下个月到，一到我们就开始挖。”
2017年5月，挖掘机进入起始隧道开始工作。
……
2018年10月22日，马斯克公布了第一条试验隧道即将开通的消息。
“ 实习生和兼职员工完成的大项目 ”
这条隧道从马斯克位于洛杉矶霍桑的 SpaceX 总部办公桌下面开始，通到距洛杉矶机场只有五分钟的105号公路。
最高时速可达到250公里/小时，也就是说，马斯克从自己办公桌到机场大概只用花不到10分钟的时间。
马斯克说，做这个大项目，只花了他所有时间的2%~3%。
毕竟，SpaceX正处于关键的阶段，特斯拉更让他焦头烂额。
“Boring 基本上都是实习生和兼职职员在做，我们买了一些二手设备，一开始只是想随便试试，没想到进度非常乐观，所以就这样了。”
于是，就有了今天我们所看到的这条全自动纯电力驱动的隧道。
隧道内原本计划运送的是汽车。
只需要一到两个停车位的大小，驾驶者把车停放在滑板上，经由电梯运送至隧道内超高速滑行，在隧道滑板上无需任何驾驶操作。
但是在今年3月，马斯克在推特上宣布：隧道的服务对象有变，将主要面向行人和骑自行车的人。
这样一来，滑板上运送的将是一种形似胶囊的公车，大概长这样：
内部大概可以乘坐8-16人，除去座位，内部空间还可放自行车或者行李箱。
这种胶囊仓也是通过电梯传送到隧道高速自动行驶。
马斯克补充道，“我们依旧会运送汽车，但是要先满足更多行人的出行需求。这事关公平也是一种礼节。如果有人买不起私家车，他们就应该享有优先待遇。”
Boring 公司将在洛杉矶市区设置1000个可运送乘客的胶囊仓升降点，并且，这样的升降点只需要一到两个车位的地面面积，因此可以和城市建筑物做到无缝结合。
这样一来，乘客可以“点对点”直接到达目的地附近。
畅想一下：从家直接坐到公司大楼门口，不用再在地铁站里跑上跑下地奔波了，实在是方便。
“点对点”的运行概念固然方便了许多，但是胶囊仓可乘坐的人数可是比地铁要少多了。
马斯克觉得，不要太着急，“技术更加成熟以后，我们可以建造立体隧道网络，就算建100层都是可行的。”
有专家认为：深挖隧道会影响地表稳定性，尤其是地处地震带的洛杉矶。
对此，马斯克回应说：“如果挖得足够深，在地表是探测不到隧道的。”
在被问到“很多人畅想的未来出行都是空中汽车，无人机等等，你为什么选择烧钱又麻烦的地下”时，马斯克说：
“我很喜欢会飞的东西，但是飞行汽车会产生很大的风和噪音。而且，试想一下，如果每天你的头顶有无数轮胎在飞，这可不是减轻现代人焦虑的好方法。”
技术不仅仅可用来挖隧道
这个畅想之前不是没有人想过，但大都在巨额造价面前望而却步了。
马斯克的目标是将隧道的建设成本降低到10分之一以下。
Boring公司的挖掘机
他选择了缩减隧道直径的方法，将法律规定的26-28英寸缩减为14英寸。但这样一来，隧道的内部条件就不允许运送大型急救车辆了。
学者马拉斯觉得这个缺陷不重要，“在地下运送车辆是很昂贵的，但像下水道这样一些公共设施多已老化，以往翻新只能从地面打通，如果 Boring 公司能以更低造价的隧道技术来更新这些设施，将给城市带来巨大的好处。”
目前，Boring 公司已经接到多个“挖隧道”的业务。
先是和芝加哥市政府达成协议，在几年内修建一条从奥黑尔机场通往市区的高速隧道：将会在12分钟内运用“胶囊仓”运送乘客往返于市区和芝加哥最繁忙的机场，票价不会高于25美元。
但不少人担心这个项目能否在如此短的时间内完成。
奥黑尔机场地下隧道绘制图
今年八月，Boring 公司宣布，第二条地下公共隧道已确认：这次还是在洛杉矶，可能将运送乘客往返于道奇体育场和市区内三个大的地铁站点。
起始点官方设计图
由于乘客乘坐的胶囊仓多面透明，隧道内也会被通体照明，乘客可以看到隧道内部的景观。有网友在推特上问：“隧道里会不会酷成这样？”
马斯克回推说：“嗯，差不多。”
不仅为城市内部公共交通提供服务，“隧道”技术还被应用到了城市与城市之间。
早在去年，Boring 公司就宣布已经开始着手“华盛顿-纽约”之间的隧道建设。
而在这个项目中，马斯克将运用他在几年前提出的畅想—“Hyperloop”（超级高铁）。
2013年马斯克关于 Hyperloop 畅想的草图
“Hyperloop”将在真空管道内行驶，这大大地提升了运行速度，如果这个计划可以实现，从华盛顿到纽约仅需要29分钟。
而目前的高速铁路则需要近三个小时，飞机也要一个小时15分钟。
旋转查看“Hyperloop”
此外，和隧道建设相关的其他项目也在陆续进行。霍桑市的议会已批准Boring 公司可以修建将汽车运送至超级高铁的新型地下车库。
修建隧道所挖出来的沙土和砖块也会被再次利用。Boring 公司会用这些材料开一家 Boring Brick 商店卖砖块。
马斯克在推特上说“我们要用这些砖块建一座DIY瞭望塔。”
因为建筑是中世纪风格，“我们需要一个有法语口音的骑士，工作两天，你会得到一些砖头还有一张照片。”
下面是部分应聘者现场面试的照片，最右边的女孩儿准备了一根法棍当做自己的武器。
马斯克和 Boring 公司的计划不断，但住在隧道工地附近的居民可能就不太高兴了。
维姬·沃伦租住的公寓正好在 Boring 在建的试验隧道上，由于隧道口没有封闭，她的房间多了许多“入侵者”：跳蚤、白蚁还有老鼠时不时地出没。
隧道施工没有带来很大的噪音或者不便的交通，很多居民主要抱怨他们没有收到正式的通知，等到被 Boring 邀请参加讨论会时，隧道已经快完工了。
这的确很有马斯克的风格。
实际上，马斯克也曾计划在洛杉矶西部的一处富人区附近建造地下试验隧道，但是这里的居民能量就大多了，在计划刚刚提出时就控告了 Boring 公司，并发起了“邻避”活动。（“邻避”（NIMBY）：即强烈反对在自己住处附近建造有危险性的实物。）
Boring 公司不得不搁置了这个计划。
“美，还有那些让人激动的事物，
它们的价值观都被大大低估了”
从改变支付方式的“Paypal”, 到致力于摆脱传统燃料依赖并要实现无人驾驶的“特斯拉”；
从满载“移民火星”梦想的“SpaceX”，到如今试图改变人们出行方式的“Boring Co.”，
马斯克名下的各个公司不断吸引着大家的关注。
马斯克：“人们有时候会有一种误解，总觉得科技水平是会一直自动提升的，但实际上，只有很多人投入大量的时间和精力去改善，才会有提升的可能。”
TED大会创始人克里斯·安德森对马斯克说：“你做事情好像常常有双重动机，这让我觉得很有意思。一个是渴望给人类带来长远福祉，一个就是激励人心。在做一些伟大计划去拯救人类的时候，你也会激励人性。”
马斯克回应说：“我确实觉得，现在很多美和激励人心的事物，它们的价值都被大大低估了，但我要澄清的是，我不想做任何人的救世主，我只是希望在畅想未来的时候不会觉得难过。”
有人用马斯克的脸做了一副真人比例的面具“Elon Mask”（“mask（面具）”一词与“Musk（马斯克）”谐音）