欧盟禁飞波音737。埃航事件持续发酵，让抵制波音737 MAX色范围逐渐扩至全球。继澳大利亚、新加坡、英国、巴西、阿根廷、印度、马来西亚等国之后，欧盟也加入737MAX停飞阵营。

当地时间周二，欧盟航空安全局表示，“正在采取一切必要措施，确保乘客的安全”。欧盟的禁令将不仅适用于欧盟内部的航空公司，也适用于出入欧盟地区的航空公司。

此前，宣布停飞737 MAX的国家和航司主要集中在亚洲、非洲等国家，许多西方国家仍然“力挺”该飞机。欧盟航空安全局此前认为，不会禁飞该机型，其表示密切关注事故调查，并表示将在网站上更新消息。但这一情形在3月12日晚间发布重大变化，英国民航局宣布，暂时停飞波音737 MAX系列型号客机，也禁止这款型号飞机进出领空。

据《纽约时报》此前消息，在他们统计的47家航空公司中，除9家飞行状态“不明”的航空公司外，中国航空、南方航空、印尼狮航、巴西勒莫国航等19家航空公司已停运，占比高达40%，且这一数字呈现增长趋势。

而3月13日，据彭博社不完全统计，截至当天上午8时，至少已有43个国家（地区）全面停飞737 MAX 8，另外还有8个国家的1家或1家以上的航空公司暂停737 MAX 8运营。据了解，目前全球有52家航司在运营737 MAX机型。

不过，美国联邦航空局（FAA）方面仍然认为波音737MAX适航。FAA在周二晚些时候发表声明称，正在就所获得数据展开评估，截至目前没有发现存在系统性风险问题，没有理由命令飞机停飞。

FAA表示，预计在4月份之前通过适航指令（AD）来授权软件升级，升级后的飞行控制软件将在未来几周在737 MAX机队展开。

坠机事件已给波音公司股价带来巨大打击。事故次日，波音股价下跌幅度达5.3%，收于400.01美元，是自去年10月29日以来最大的单日跌幅。3月12日，波音股价再跌6.15%，收于375.41美元。

波音公司截至今年1月交付350架737 MAX 8客机，还有4661架客机待交付。对于波音后续可能面临的赔偿问题，还有待观察。但这起灾难的发生，让波音公司必须直面来自全世界的压力，一旦证明是飞机本身缺陷问题，各大航司或许都会开口向其索要损失赔偿。