全球最大的涡桨飞机，是由前苏联打造的安东诺夫-22型运输机，也被称为安-22。虽然荣获多项世界第一，但随着苏联的解体，它再也没有了往日的光芒，甚至直接被丢尽了飞机的“坟场”。安-22的机体相当庞大，机身尺寸和最大起飞重量更是超过了中国的运20。即使是美国，至今未止，也没有造出过如此强大的涡桨飞机。

安-22是前苏联安东诺夫设计局研制的远程重型军用运输机，主要用于运载重型军事装备，是人类历史上制造过的最大的涡桨飞机。于1962年开始研制，1965年2月首次试飞，1966年投入批生产，1967年开始交付使用，1974年停产。

1962年开始研制，1965年2月首次试飞，1966年投入批生产，1967年开始交付使用，1974年停产，共生产了85架，交付空军50架，民航35架，该机创造了多个飞行世界纪录。尽管在苏联解体多年以前，更为先进的伊尔-76已经开始进入苏军服役，但苏军的主力运输机仍然是安-22。至1992年，仍有45架安-22在前苏联空军和民航服役 。

安-22是前苏联安东诺夫设计局研制的远程重型军用运输机，是人类历史上制造过的最大的涡桨的飞机，运送部队和大尺寸、大重量的军事装备。可在边远地区的简易机场起落。曾参加过镇压捷克斯洛伐克社会主义改革军事行动。

安-22货舱容积640立方米，可运载地空导弹、火箭发射车、导弹运输车、坦克、汽车等。驾驶舱内乘员5-6人，驾驶舱后面有一个与主货舱隔开的可容纳28～29名乘客的机舱。

安-22投入服役之初，是苏联唯一可运载T-62坦克的运输机，可载重80吨飞行5000公里。货舱容积639m，除可运载T-62坦克外，还可运载“飞毛腿”导弹、火箭发射车、导弹运输车、桥梁、汽车等重型军事装备。前苏联曾使用安-22执行战略空运任务，飞往西半球、非洲和中东，在出兵前捷克斯洛伐克及阿富汗时所使用的主要运输机是安-22 。

安-22曾多次创造世界飞行纪录。1967年10月26日，创造了14项有效载重-高度飞行纪录。由于安-22的经济性和安全性不好，订货不多，只生产85架就停产了。安东诺夫设计局60年代末曾试图将安-22机身加长，改型成双层客舱的民用客机，载700名乘员，但由于技术难度大，又没有适用的大功率发动机，所以这项计划未能实现。安东诺夫设计局已研制出新型安-124重型运输机来代替安-22 。

1962年开始研制，1965年2月首次试飞，1966年投入批生产，1967年开始交付使用，1974年停产，共生产了85架，交付空军50架，民航35架，该机创造了多个飞行世界纪录。尽管在苏联解体多年以前，更为先进的伊尔-76已经开始进入苏军服役，但苏军的主力运输机仍然是安-22。至1992年，仍有45架安-22在前苏联空军和民航服役。

安-22货舱容积640立方米，可运载地空导弹、火箭发射车、导弹运输车、坦克、汽车等。驾驶舱内乘员5-6人，驾驶舱后面有一个与主货舱隔开的可容纳28～29名乘客的机舱。

安-22投入服役之初，是苏联唯一可运载T-62坦克的运输机，可载重80吨飞行5000公里。货舱容积639m，除可运载T-62坦克外，还可运载“飞毛腿”导弹、火箭发射车、导弹运输车、桥梁、汽车等重型军事装备。前苏联曾使用安-22执行战略空运任务，飞往西半球、非洲和中东，在出兵前捷克斯洛伐克及阿富汗时所使用的主要运输机是安-22。

安-22拥有强大的运载能力，以及超大功效的发动机，也意味着安-22要配备巨大油箱，以供应发动机的油耗，它的油箱最多可装96吨的油，可供其连续飞行5000公里，经过中途补给后，可以飞行1.1万公里，展开全球性的战略部署。

安-22即便拥有如此强大的功能特性，也没能在苏联解体后，躲过被抛弃的命运，由于没有了经济的支撑，绝大多数的安-22被送进了飞机坟场，或者将零件进行拆解，仅有一小部分在后期得到了修理，继续服役。