据国外媒体报道，美国宇航局低密度超音速减速器（LDSD）于美国东部时间下午2点45分举行了试飞，地点位于夏威夷考艾岛，这里也是美国海军的太平洋靶场。

　　LDSD的上升过程分为两段，第一段是高空气球携带飞行，第二段为火箭动力上升，分离时间在东部时间下午5点05分，溅落时间为东部时间下午5点35分，全程飞行时间在3个小时左右。

　　低密度超音速减速器溅落海面被打捞

　　美国宇航局喷气推进实验室LDSD项目主管马克·艾德勒认为在本次测试中，LDSD展示出良好的气动性能，我们目前已经恢复了所有参与试飞任务的数据记录器，工程师们正在从这些信息中获取相关飞行参数奇.闻.网。

第一段是高空气球携带飞行

　　LDSD项目与火星登陆有关，本次试飞是三个测试阶段中的第一个，工程师将根据试飞情况评估着陆技术的可行性，如果该计划成功，那么今后的火星任务中使用到该装置。

　　未来我们还将进行两次试飞，并评估低密度超音速减速器对再入航天器的减速效果，LDSD项目首席研究员伊恩·克拉克认为目前LDSD的表现良好，所有的迹象表明充气式气动减速的机制是可行的，而且减速效果也非常好，正因为如此，我们还将进行下一阶段的试飞，使用更大的超音速降落伞进一步降低速度，LDSD研制计划比进度要求的要快，有望提前进行部署。

　　充气式超音速减速器从外形上看是一个巨大的环形减速器，利用体积增大的途径达到减速的目的，可将更大的载荷送入火星表面。

　　低密度超音速减速器溅落海面

　　到目前为止，我们在火星表面部署的火星车中最大质量只接近一吨，显然对于未来载人登陆火星而言，这个等级的载荷是远远不够的，因此研制一种全新的行星登陆技术至关重要奇~闻~网。除了可承担火星载人任务外，还可以向火星表面运输材料、探测装置等。

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打捞减速器

　　美国宇航局华盛顿总部空间技术任务理事会副主管多罗西·拉斯科认为这是NASA向火星载人登陆迈出的重要一步，也是整个LDSD研发团队值得骄傲的时刻，这次试飞诠释了NASA为什么要发展行星登陆技术以及发展这些技术会给我们带来些什么，除此之外我们还将向太阳系更远的深空飞行，并登陆那些星球，了解其他星球上所发生的事件，进一步开发我们的太阳系。