图为，北盘江第一桥跨越云贵两省　隋业辉　摄

　　记者从此间中交二航局获悉，该局参建的北盘江第一桥当天正式通车，这座跨越云南和贵州两省的桥梁，其桥面至谷底高差达565米，相当于200层楼高，成为目前“世界第一高桥”。

　　据中交二航局毕都高速北盘江第一桥项目部总工程师王超介绍，北盘江第一桥是杭瑞高速毕节至都格段控制性工程，连接云南宣威和贵州六盘水，由云贵两省合作共建，中交二航局承建。至此，云贵两省又增加一条高速通道，从云南宣威到贵州六盘水车程由过去4小时缩短至1小时。

　　大桥全长1341.4米，横跨高山峡谷，桥面至谷底高差达565米，差不多200层楼高，成功接过湖北四渡河特大桥的“接力棒”，成为目前“世界第一高桥”。著名的埃菲尔铁塔，刚刚超过它的一半。目前世界最高的五座桥，全部都在中国。

图为，北盘江第一桥横跨高山峡谷 隋业辉 摄

　　大桥两岸主桥墩高度分别为269米和246.5米，主桥为钢桁梁斜拉桥，720米的主跨，在同类型桥梁中位居世界第二。整座大桥使用了上万个钢构件，85万套高强螺栓，总重量近3万吨，通过两边桥塔上的112对拉索牵引，高悬于峡谷之上。

　　王超表示，桥区属于喀斯特地貌区域，沟谷纵横，植被完好，风光秀丽。大桥自2012年开工以来，桥面与谷底的巨大高差给施工带来了严峻挑战。为此，建设者通过首创模块化钢桁梁自动顶推系统、首次采取了“智能”混凝土等技术，世界首创步履式顶推钢桁梁施工，破解了深山峡谷地区作业场地受限等技术难题，历经四年多的艰苦奋战终于向云贵两省民众交上一份满意答卷。

　　据悉，中交二航局先后在北盘江上建成了水盘高速北盘江大桥、三路一桥都格大桥和此次通车的北盘江第一桥三座大桥。其中，水盘高速北盘江大桥主跨290米，国内首创斜腿连续刚构结构形式，刚刚获评“鲁班奖”，“詹天佑奖”申报正在公示中。（完）