2014年3月8日，马来西亚航空公司MH370号航班在执行由吉隆坡飞往北京的航线途中失去联系。
     飞行员为Zaharie Ahmad Shah，马来西亚籍，现年53岁（2014年）累计飞行时数达18365小时，于1981年加入马航。
     副驾驶为Fariq Ab.Hamid，马来西亚籍，年龄27岁（2014年），总计飞行时间2763小时，2007年加入马航。
     该机2014年3月8日01:20在胡志明管制区同管制部门失去通讯联络，同时失去雷达信号。经向相关管制部门联络证实，该机一直未与中国管制部门建立联络或        进入中国空管情报区。失联客机失踪地点为北纬06°55′15″，东经103°34′43″。

      据报道，参与搜索马航MH370飞机的“海床建设者”号日前在澳大利亚珀斯南部的港口靠岸。 它此前在印度洋海域开展搜索任务时，曾连续3天关闭通讯应答设备，其“失联”的原因引起外界的各种猜测。

　　报道称，“海床建设者”号于6日恢复了通讯连接，8日停靠在亨德森港，但该船所属的美国海洋无限公司方面却拒绝透露它此前“失联”的原因，只是表示在继续搜索之前，该船先会在港口“短暂停靠”。

　　有猜测说，“海床建设者”号或许已经找到了失联的马航MH370飞机残骸，但所属公司或许需要在公布消息前，先与马来西亚政府确认费用支付情况。

       据了解，“海床建设者”号于今年1月2日从南非德班港出发，开始了对马航MH370飞机的搜索工作。根据此前的协议，如果该船无法找到该飞机，就无法获得报酬。若海洋无限公司的搜索船能够在90天内找到飞机，马来西亚政府就会支付该公司逾5500万美元（约合人民币3.4亿元）的酬金。

　　报道称，搜索船使用声纳扫描设备开展搜索，计划搜索的区域位于“第七弧线”外围。此前航空领域的专家认为，“第七弧线”范围内的120平方公里海域是MH370最有可能耗尽燃料坠入大海的地方。

　　此外，围绕本次“海床建设者”号的“失联”，网上也有另一种猜测，认为该船或许并没有找到MH370客机，而是在绕着一艘沉船的残骸兜圈子，该船可能是100多年前沉没的秘鲁运输船，当年在驶往悉尼的过程中消失。

最新进展

      2017年4月21日，澳大利亚当局表示，澳方利用波音777飞机襟翼进行的海洋漂移轨迹分析显示，MH370客机的坠毁地点很可能位于先前水下搜索区域的北部。这项分析与澳大利亚去年公布的马航客机搜寻报告结论一致。
      澳大利亚运输安全局公布声明称，澳政府海洋学家利用与MH370客机同机型的波音777飞机襟翼进行了这项海洋漂移分析，并得出了与此前的报告相同的分析结果。
      2017年7月13日，在非洲东部的印度洋岛国塞舌尔群岛发现两块疑似马航MH370客机的残片，该国已将这项发现通报马来西亚政府以便展开调查。