1月20日有网友爆料称，在上海回北京的复兴号上，后面突然追上来个和谐号，齐头并进了两分钟。最后，复兴号决定给对方一点颜色看看。

网友：歪，喂，交警队吗，有两辆高铁在飙车！还管不管了？ @警民直通车-上海 表示：管不了，也追不上。

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驾驶时速350公里的高铁是什么感觉？“复兴号”司机最有发言权

2018年2月4日讯，时速350公里是什么感觉？“复兴号”司机刘伟也许最有发言权。日行千里，朝发朝至，在高铁速度的不断刷新之下，“他乡”已不再遥远，真正实现了“天涯若比邻”。从时速100公里的电力机车，到时速350公里的“复兴号”，刘伟见证了中国铁路跨越式的发展过程。

朝辞南站彩云间，千里金陵一日还。来去匆匆，日行千里，这是“复兴号”司机刘伟的日常。

在北京南站巨大的穹顶下，旅客们利用发车前的间隙，纷纷掏出手机和身后崭新涂装的G1次动车组列车自拍。“复兴号”是由中国铁路总公司牵头组织研制的、具有完全自主知识产权的中国标准动车组。自从它亮相京沪高铁以来，刘伟已经习惯了这样的场面。

上午9时整，刘伟推动操作手柄，列车缓缓驶出北京南站。这时，旅客们开始掏出手机连接列车上的WiFi，有的旅客则放下座椅靠背准备酝酿一场小憩。还有的人拿出矿泉水，把瓶子倒立着放在窗户旁，看瓶子会不会倒。自从“复兴号”第一天投入运营以来，就有人在车上做这个“著名”的实验。

在350公里的时速下，倒立的矿泉水瓶始终稳稳当当。刘伟还清楚地记得第一次驾驶“复兴号”时的情形。那是“复兴号”投入运营的首日，他驾驶列车从北京南站到济南西站。

虽然之前进行过上车培训试验，但试验行车和实际运行毕竟有所不同。他自嘲当时还是有些紧张，整个人坐得倍儿直，眼睛直勾勾地看着前方，手放在操作杆上都没敢挪地方，结果到站后手都麻了。