最近,美团可谓动作频频,先是在上海强势登陆美团打车,与滴滴一较高下,接着,又放出大动作,4月3日晚间,摩拜召开股东会议表决通过美团收购案。最终摩拜以37亿美元总价拿下,包括27亿美元的实际作价和10亿美元债务。

这对美团来说摩拜的加入更是虎中添翼。

从多家媒体报道和多方打探,已经可以确认,腾讯此次积极推动了摩拜卖给美团这一选项,而非其他的投资方,更是有媒体称,此次由腾讯的老大马化腾亲自出面促成了本次交易。

早在2017年底,随着两大共享单车在市场上竞相追逐,美团早已经出现在了ofo和摩拜的战争之间。

但最后,作为腾讯旗下的美团选择了摩拜,并且从去年下半年美团开始就和摩拜密切接触,开始谈收购或者投资。

直到4月4日,摩拜创始人王晓峰发表一番感言,他称,“面对共享单车属于烧钱的行业,很庆幸,团队和公司还没有把大家的钱亏光,还有点小收益。”,据知情人士透露,目前,摩拜的账上还有六个亿美金,但是摩拜共享单车就是一个烧钱的行当,据摩拜财务报表显示,截止2017年12月,摩拜持有现金37.52亿元,欠供应商10亿元,挪用用户押金60亿元。另外,摩拜每月运营支出超过4亿元。这种持续亏损的状态下,有很多股东想纷纷套现离场。

共享单车无法完成自我造血,恐怕是摩拜此次面临出售的主要原因。

俗话说,背靠大树好乘凉,摩拜只能选择被收购,对于摩拜来说,才有充足的资金,在共享舞台上越来越好。

其实,早在2016年,摩拜和美团的合作就初见端倪,在摩拜融资方名单上,美团点评CEO王兴以个人名义参与C+轮融资。2017年9月,美团在APP上线摩拜单车入口,用户通过美团App首页入口,可直接点击进入摩拜单车页面。

摩拜的共享汽车和美团共享汽车都选择在成都试点,更关键的是,美团打车和滴滴在上海市场的战事正胶着,美团和摩拜有一个共同的“敌人”滴滴,也有一个共同的野心——做“大出行市场”。这样看来,摩拜靠近美团似乎更顺理成章。

而且美团正在讨论IPO事项,计划最早在2018年在香港上市,估值为600亿美元。

此时美团拿下摩拜,不仅可以增加上市前的估值,还收获了一份比较优质的不动产,摩拜重视科技含量,车辆造价更高,一开始就能GPS定位和搜集数据——这正是此前马化腾和朱啸虎朋友圈留言论战的关键点。

有人说,从摩拜单车被美团收购可以看到,共享单车很悲壮地沦为了巨头的棋子——如果不是有巨头的存在,共享单车这种产品形态恐怕都将难以为继,我们的出行也不会如此便捷。

纵观以后,在市场上依然不只是一个玩家,巨头们的竞争,因为他们的选择,最终收益的不仅有他们,还有我们,不是吗?